国产新能源汽车行业的思考

在不到半年的时间内，先后买了理想的L8 Pro和特斯拉的Model3，甚至都没有考虑过、试驾过BBA或其他燃油车。

时间已经来到2024年的年中，经济还是没有触底的迹象，在受美国多方面制裁的背景下，国内出口制造业陷入萎靡，失业率攀升，官方发布的青年失业率数据大概7-8%，实际感受更糟糕些。然而国产新能源汽车行业却在这个严冬中燃起一丛火把，颇有些百花齐放的意思。作为AI最大的落地产业之一的智能驾驶，以新能源车的形式在中国蓬勃发展着，但不能忽略的现实也是残酷的，我们无法购买最新最先进的计算芯片，在AI这个领域，我们从硬件到算法再到规模使用全面位落后美国，完全没有在正面战场胜出的可能，正因如此，我们将赌注压在了AI最大的落地场景之一的新能源汽车。经过数年的发展，虽有无人问津、狼狈不堪的时期，好在如今已经颇具规模，正在不断地为我们带来惊喜。

现状分析

在众多国产新能源汽车品牌中，毫无造车背景的被称为新势力，以蔚来、小鹏和理想为代表；而比亚迪、极氪和长安等，则是有着传统造车大厂为背景的新能源品牌。特斯拉则是国际品牌国产化，是行业的领路人，目前仍然占有领先地位，同时面临包括小米汽车和蔚来乐道的多方围剿，压力不小。当然还有一个不得不提及的品牌，华为，以鸿蒙智行为主体，为行业赋能智能驾驶，与各品牌合作研发，其中以塞力斯的问界最为知名。除了车型大小的区别，还有纯电阵营与混动增程阵营之分，理想便是以城市家庭用车的增程式电动SUV打开市场，成为行业中唯一正向盈利的新势力品牌。